"ตั้น" เดชา ไกรศาสตร์ บิดกระหึ่ม !!! ยึดโพเดี้ยมอันดับ 1 ศึกชิงแชมป์เอเชีย สนาม 4 ประเทศอินโดนีเซีย

          ศึกรถจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์เอเชีย รายการ "เอเชีย โรด เรซซิ่ง แชมเปี้ยนชิพ" ฤดูกาล 2017 เดินทางมาถึงสนามที่ 4 แข่งขันกันที่ Sentul International Circuit ประเทศอินโดนีเซีย บนความยาวรอบสนาม 3.965 กิโลเมตร 12 โค้ง

          YAMAHA THAILAND RACING TEAM เดินทางมาเตรียมความพร้อมกันล่วงหน้าหนึ่งสัปดาห์ และเริ่มเซ็ทอัพรถแข่งเพื่อเข้าโปรแกรมในวันแรกที่จะมีช่วงเวลาให้ลงวิ่งซ้อมสนาม 3 ช่วง ซึ่งนับว่าเป็นงานหนักทั้งสำหรับนักแข่ง และช่างเครื่องเพราะต้องเซ็ตอัพทุกอย่างให้สมบูรณ์แบบที่สุดภายในเวลาซ้อมที่ถูกบีบอัดแต่ละช่วงห่างกันเพียง 2 ชั่วโมง !!!

             รุ่น Asia Production 250 cc
            3 ขุนพลนักแข่งสังกัด YAMAHA THAILAND RACING TEAM "ตี" อนุภาพ ซามูล #500, "ต๋ง" พีรพงศ์ บุญเลิศ #39 และ "เติ้ล" พีระพงษ์ หลุยบุญเป็ง #14 เปิดเกมลงซ้อมในรุ่น Asia Production 250cc เป็นรุ่นแรก โดยมีคู่แข่งร่วมประกบคันเร่งกันทั้งหมด 33 คัน การซ้อมครั้งแรกขุนพลนักบิดทั้ง 3 คนของไทยทีม กดเวลาต่อรอบทุบสถิติของตัวเองที่ทำไว้เมื่อปีที่แล้วเร็วขึ้นกว่าสองวินาที สร้างความมั่นใจให้กับทีมงานเป็นอย่างมาก โดย พีรพงศ์ บุญเลิศ #39 ทำเวลา 1'45.331 นาที, อนุภาพ ซามูล #500 ทำได้ 1'45.392 นาที และ พีระพงษ์ หลุยบุญเป็ง #14 ทำได้ 1'46.623 นาที แต่หลังจากจบการซ้อมทีมช่างเร่งประชุมระดมความคิดกันอย่างเร่งด่วนเพื่อปรับเซ็ตโช้คอัพใหม่ให้รองรับกับพื้นแทร็คที่เป็นร่องคลื่น และไม่ค่อยราบเรียบของสนามเซนตูล จากนั้นการซ้อมครั้งที่ 2 ผลลัพธ์หลังการปรับเซ็ตโช้คอัพใหม่ทำให้ 3 นักแข่ง YAMAHA THAILAND RACING TEAM เกาะกลุ่มกดเวลาต่อรอบลงมาได้อีกตามที่คาด แต่ในการลงซ้อมครั้งที่ 3 เหตุการณ์พลิกผันกลายเป็นโจทย์ยากให้ทีมช่างอีกครั้งเมื่อ พีรพงศ์ บุญเลิศ #39 เกิดอุบัติเหตุล้มระหว่างซ้อมเนื่องจากมีรถของนักแข่งเจ้าถิ่นล้มขวางทางทำให้ต้องเบรคกระทันหันรถเสียหลักล้ม ช่วงหน้า และแฮนด์ของรถแข่งเสียหาย ท้าทายความแม่นยำของทีมช่างที่ต้องระดมเร่งมือซ่อมเพื่อให้รถกลับมาอยู่ในสภาพพร้อมแข่งรอบควอลิฟาย ส่วนเวลาต่อรอบของไทยทีมทั้ง 3 คนในการซ้อมครั้งสุดท้ายยังไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง

            แผนการแข่งในรอบควอลิฟายรุ่น Asia Production 250 cc ทีมงานเน้นให้นักแข่งทั้ง 3 คนขี่ตามประกบนักแข่งเจ้าถิ่นแบบตัวต่อตัวโดยไม่ขี่เข้ากลุ่มเพื่อไม่ให้ถูกบล็อกเวลา ส่วนการเตรียมรถแข่ง R-Series ทีมช่าง และนักแข่งตัดสินใจเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่เคยใช้แข่งที่ญี่ปุ่นมาประจำการอีกครั้งให้กับรถแข่ง #500 ของ "ตี" อนุภาพ ซามูล ส่วนรถแข่ง #39 ของ "ต๋ง" พีรพงศ์ บุญเลิศ ซึ่งเสียหายจากการล้มในช่วงซ้อมก็กลับมาอยู่ในสภาพเรียบร้อยหลังจากระดมซ่อมแซมจนเสร็จช่วงค่ำ
 การควอลิฟาย 30 นาที เป็นไปตามคาดหมาย นักแข่งเจ้าถิ่นอินโดนีเซียอาศัยความชำนาญสนามมากกว่าเกาะกลุ่มดึงกันเข้ามาอยู่ใน 10 อันดับแถวหน้าถึง 8 คน มีเพียงนักแข่งไทย อนุภาพ ซามูล #500 และนักแข่งญี่ปุ่น Tomoyoshi Koyama #71 ที่สามารถแทรกเข้ามาติดอยู่ในกลุ่มได้ 2 คน โดย อนุภาพ ซามูล #500 ทำสถิติใหม่ให้ตัวเอง กดเวลาต่อรอบลงมาอยู่ที่ 1'43.918 นาที ส่วน พีระพงษ์ หลุยบุญเป็ง #14 ทำได้ 1'44.504 นาที และ พีรพงศ์ บุญเลิศ #39 ทำได้ 1'44.718 นาที

          ช่วงการแข่งขันในเรซแรก
       "ตี" อนุภาพ ซามูล #500 ออกสตาร์ทได้อย่างเฉียบคมจากกริดสตาร์ทที่ 6 พุ่งขึ้นไปเกาะกลุ่มนำตั้งแต่รอบแรก จากนั้นเจ้าตีก็สวมหัวใจนักสู้ไล่ขยี้คันเร่งกับกลุ่มนักแข่งเจ้าถิ่นอินโดนีเซียโดยเกาะติดอยู่ในอันดับที่สาม และกระชากคันเร่งบดเบียดกับคู่แข่งแลกกันในโค้งอย่างสุดมันส์จนเข้าสู่ครึ่งทางของการแข่งขัน 12 รอบ ก่อนที่จะถูกกดดันอย่างหนักจากกลุ่มนักแข่งเจ้าถิ่น และถูกประกบแซงไปได้ในช่วงท้ายเกม ก่อนพุ่งเข้าเส้นชัยคว้าอันดับที่ 6 มาครองแบบสูสี ขณะที่ พีรพงศ์ บุญเลิศ #39 เพื่อนร่วมทีมซึ่งออกสตาร์ทจากกริดที่ 15 กระชากคันเร่งรถแข่ง R-Series คู่ใจไล่แซงคู่แข่งจนปิดฉากการแข่งขันเรซแรกในอันดับที่ 8 ส่วน พีระพงษ์ หลุยบุญเป็ง #14 เข้าเส้นชัยในอันดับที่ 12

       ช่วงการแข่งขันในเรซที่ 2
       "ตี" อนุภาพ ซามูล #500 นักบิดสังกัด YAMAHA THAILAND RACING TEAM กระชากคันเร่งรถแข่งคู่ใจออกสตาร์ทจากกริดที่ 6 พุ่งเข้าโค้งแรกบดเบียดกับนักแข่งเจ้าถิ่น ก่อนไล่บี้ขึ้นนำในอันดับที่ 2 แบบล้อชนล้อกับผู้นำจนเข้าสู่รอบที่ 3 นักแข่งเจ้าถิ่นอีกสองคันตามมาจี้ประกบติดรวมเป็นกลุ่มหน้าดวลคันเร่งกันโค้งต่อโค้งอยู่ 4 คัน และเริ่มทิ้งห่างจากกลุ่มตามหลายช่วงตัว จากนั้น "ตี" ก็ยังคงกระหน่ำคันเร่งรถแข่งคู่ใจเสียบแซงคู่แข่งในโค้งได้หลายครั้ง แต่ก็ถูกนักแข่งเจ้าถิ่นแย่งตำแหน่งคืน จนผ่าน 12 รอบสนาม "ตี" อนุภาพ ซามูล #500 ก็พุ่งเข้าเส้นชัยคว้าอันดับที่ 4 ชนิดเบียดแย่งกันเข้าเส้นชัยกับนักแข่งเจ้าถิ่นอย่างสุดมันส์ ส่วนทีมเมท "เติ้ล" พีระพงษ์ หลุยบุญเป็ง #14 ซึ่งออกสตาร์ทจากกริดที่ 11 เข้าเส้นชัยอันดับที่ 9 และ "ต๋ง" พีรพงศ์ บุญเลิศ #39 จบที่อันดับ 12

       รุ่น Super Sport 600cc
       "ตั้น" เดชา ไกรศาสตร์ #24 ซึ่งเพิ่งฟื้นจากอาการบาดเจ็บที่ข้อมือ ลงซ้อมครั้งแรกกดเวลาต่อรอบที่ 1'31.289 นาที เร็วกว่าปีที่แล้ว 1 วินาทีกว่าๆ อยู่ในอันดับที่สอง แต่ก็บดเบียดมาอย่างสูสีกับผู้นำด้วยเวลาที่ห่างกันเพียง 0.213 วินาที ส่วน "เบียร์" เฉลิมพล ผลไม้ #65 ทำเวลา 1'33.173 นาที การลงซ้อมครั้งที่ 2 เดชา ไกรศาสตร์ #24 กดเวลาต่อรอบลงมาอยู่ที่ 1'31.029 นาที รั้งอันดับที่ 2 ประกบติดผู้นำแบบเบียดๆ ส่วน เฉลิมพล ผลไม้ #65 ลงซ้อมพร้อมเช็คความเรียบร้อยของรถแข่งหลังจากเซ็ตรถใหม่ที่เสียหายจากการล้มในการซ้อมครั้งที่ 1 ก็สามารถทำเวลาต่อรอบได้เร็วขึ้นอยู่ที่ 1'32.130 นาที

          การซ้อมครั้งที่ 3 คู่หูดูโอ เดชา ไกรศาสตร์ #24 และ เฉลิมพล ผลไม้ #65 ยังคงระเบิดฟอร์มกระชากเวลาต่อรอบลงมาอีก โดย เดชา ไกรศาสตร์ #24 ทำเวลาได้ 1'30.858 นาที และ เฉลิมพล ผลไม้ #65 ทำได้ 1'31.226 นาที ซึ่งหลังจบการซ้อมจับเวลาในรุ่นนี้ เดชา ไกรศาสตร์ #24 สามารถทำเวลาบดเบียดอยู่ในกลุ่มหัวแถวซึ่งขี่อยู่ในวินาทีเดียวกันถึง 6 คัน !!!

             รอบควอลิฟาย
           คู่หูดูโอ YAMAHA THAILAND RACING TEAM "ตั้น" เดชา ไกรศาสตร์ #24 และ "เบียร์" เฉลิมพล ผลไม้ #65 กระหน่ำคันเร่งรถแข่ง YZF-R6 ในการควอลิฟายเกาะติดกลุ่ม 5 อันดับแรก ด้วยการลงวิ่งจับเวลาเพียง 8 รอบสนามตามแผนซึ่งต้องการเซฟยางไว้ใช้ในรอบแข่งขัน และสามารถกดเวลาทำสถิติใหม่ให้ตัวเอง โดย เฉลิมพล ผลไม้ #65 ทะลุกำแพงเวลาในวันซ้อมขึ้นไปอยู่ในอันดับที่ 4 ด้วยเวลา 1'29.983 นาที ขี่อยู่ในวินาทีเดียวกันกับ 3 อันดับแรก ส่วน เดชา ไกรศาสตร์ #24 ก็สามารถกดเวลาลงมาอยู่ที่ 1'30.220 นาที เร็วขึ้นกว่าช่วงซ้อม และเกาะติดอยู่ในอันดับที่ 5 บนกริดสตาร์ท

          การแข่งขันในเรซที่ 1
         5 อันดับกริดสตาร์ทแถวหน้ามีนักแข่งมาเลเซีย, ญี่ปุ่น, อินโดนีเซีย และสองคู่หูนักแข่งไทย "เบียร์" เฉลิมพล ผลไม้ #65 กับ "ตั้น" เดชา ไกรศาสตร์ #24
 เปิดเกมในช่วงห้ารอบแรก สองนักแข่งไทยขี่ประคองเกาะกลุ่มนำแบบเบียดกันล้อต่อล้อกับคู่แข่งกลุ่มใหญ่ จนเข้ารอบที่ 5 เดชา ไกรศาสตร์ #24 ก็เปิดเกมบุกไล่เสียบแซงคู่แข่งในโค้งได้ถึงสองคันในรอบเดียวกันขยับขึ้นมานำในอันดับที่ 3 เร่งเร้าให้เกมการไล่ล่าของนักแข่งเจ้าถิ่นร้อนแรงยิ่งขึ้นแต่ "ตั้น" ก็เบียดปะทะคันเร่งกับนักแข่งเจ้าถิ่นได้อย่างดุเดือด ยึดอันดับที่ 3 เอาไว้ได้จนผ่านเข้ารอบที่ 13 เหลือการแข่งขันอีกเพียง 3 รอบ แต่ก็ถูกนักแข่งเจ้าถิ่นสองคันกดดันอย่างหนักจนเสียจังหวะ ทำให้ปิดเกมในเรซแรกได้ในอันดับที่ 5 ขณะที่ เฉลิมพล ผลไม้ #65 ขี่คุมเกมอยู่ในอันดับที่ 6 ตั้งแต่รอบที่สอง และเริ่มขยับเข้าใกล้กลุ่มนำหลังผ่านมาครึ่งทางของการแข่งขัน แต่ในรอบสุดท้ายขณะเข้าโค้งประกบไปกับนักแข่งออสเตรเลีย และถูกบังไลน์มองไม่เห็นร่องบนพื้นแทร็คทำให้รถกระแทกเสียหลักล้มไปอย่างน่าเสียดาย

       ช่วงการแข่งขันในเรซที่ 2
       เกมเรซ 2 เริ่มขึ้นอย่างเร้าใจท่ามกลางเสียงกองเชียร์เจ้าถิ่นดังสนั่นหวั่นไหว "เบียร์" เฉลิมพล ผลไม้ #65 ซึ่งออกสตาร์ทจากกริดที่ 4 ใช้เวลาเพียงครึ่งรอบแรกก็เสียบแซงคู่แข่งขึ้นมาอยู่อันดับที่ 2 แต่ในรอบต่อมานักแข่งเจ้าถิ่นพลาดล้มรถแข่งขวางอยู่ในแทร็ค กรรมการจึงสั่งธงแดงหยุดการแข่งขัน รถแข่งทุกคันต้องกลับเข้ามาจอดรอที่พิทเลน จังหวะเดียวกันนั้นฝนก็เทกระหน่ำลงมาอย่างหนัก กรรมการสนามประกาศเป็น Wet Race และลดรอบการแข่งขันเหลือ 9 รอบ
 หลังจากกลับมาออกสตาร์ทกันอีกครั้งท่ามกลางสายฝน "เบียร์" เฉลิมพล ผลไม้ #65 ก็เปิดเกมออกสตาร์ทด้วยการกระชากคันเร่งขึ้นเป็นผู้นำกลุ่ม แต่ผ่านไปแค่ครึ่งรอบสนาม รถแข่งของ "เบียร์" มีอาการลื่นไถลขณะเข้าโค้งทำให้เสียจังหวะปล่อยให้คู่แข่งแซงขึ้นไปได้  "ตั้น" เดชา ไกรศาสตร์ #24 ทีมเมท YAMAHA THAILAND RACING TEAM ซึ่งตามประกบมาติดๆ จึงเปิดเกมบุกทวงตำแหน่งผู้นำกลุ่มคืนมาอย่างรวดเร็วได้ในรอบถัดมา โดยมี "เบียร์" เฉลิมพล ผลไม้ #65 ไล่ตามเกาะติดอย่างกระชั้นชิดในอันดับที่ 3 จากนั้น "ตั้น" ก็กระหน่ำคันเร่งยืดระยะห่างจากผู้ตามออกไปจนกระทั่งผ่านเข้าเส้นชัยคว้าแชมป์ในเรซที่สองมาครองได้อย่างสะใจ ปิดท้ายศึกชิงแชมป์เอเชียให้กับชาวไทยด้วยอันดับหนึ่งบนโพเดี้ยม และเสียงเพลงชาติไทยที่ดังกระหึ่มก้อง สนาม เซนตูล อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต ประเทศอินโดนีเซีย !!!